La diferenciación tecnológica de SENER, clave en la construcción - Diciembre 2013 - No.46 /Al día

ITP amplía su participación en el GTF a toda la familia de motores

Ignacio Mataix, director general de ITP,  y Todd J. Kallman, presidente de  Pratt & Whitney Commercial Engines.

Ignacio Mataix, director general de ITP, y Todd J. Kallman, presidente de Pratt & Whitney Commercial Engines.

ITP es el primer socio de Pratt & Whitney (P&W) en participar en la familia completa de motores PurePower. Esta ampliación de pedidos del GTF va a generar un aumento en todos los aspectos del programa, desde las inversiones al volumen de fabricación y las horas de ingeniería, y va a suponer unas ventas adicionales de más de 550 millones de euros en toda la vida del programa.

Motores GTF para la nueva generación de Embraer E-jets

Coincidiendo con la firma del acuerdo entre P&W e ITP para la participación de ITP en el diseño, fabricación y soporte tras la comercialización (aftermarket) de los motores para los nuevos aviones de Embraer, esta última empresa ha anunciado el lanzamiento de la segunda generación de aparatos regionales, llamados E-Jets E2. Embraer cuenta ya con 365 aviones pedidos por varios clientes, entre ellos Skywest.

Papel de ITP: MTF, tubos y externalS

ITP fabrica el Mid Turbine Frame (MTF), lo que incluye los tres componentes principales –vanos, carcasa exterior y carcasa interior– además de varios componentes menores. Merece destacar la integración vertical con los fundidos de PCB. Hay tres variantes del MTF para los motores de core pequeño, mediano y grande, respectivamente.

También lleva a cabo la fabricación de tubos y los externals de las variantes nuevas de motor para Irkut y Embraer, en régimen de diseño y fabricación. Actualmente, se está definiendo el alcance de la participación de ITP en el mantenimiento de los motores GTF.

En resumen, la ampliación del contrato entre GTF en ITP representa el afianzamiento de la colaboración entre ambas empresas y está alineado con varios puntos fundamentales del Plan Estratégico de ITP, como son la presencia en el segmento de aviones de pasillo único, la diversificación de clientes, el crecimiento, la sinergia de producto, el diseño de integración y la producción de los externals.

Los E-Jets y el GTF

E-Jets E2 es la nueva generación de los actuales E-Jets, los aviones líderes del mercado de líneas regionales. Presentan mejoras relevantes en propulsión (PurePower® Geared Turbofan), alas, aviónica y sistemas, y se presentan en tres variantes: E175-E2 (con capacidad para 80-90 pasajeros), E190-E2 (97-114 pasajeros) y E195-E2 (118-144 pasajeros). La entrada en servicio de la primera variante E190-E2 será en 2018.

La familia de motores PurePower® Geared Turbofan (GTF) de Pratt & Whitney utiliza una caja reductora que permite al fan rotar a una velocidad diferente del compresor y la turbina de baja presión. La combinación de la reductora y un nuevo core avanzado consigue las mejoras de consumo de combustible, ruido y emisiones.

Las primeras versiones del GTF se emplearon para los aviones Mitsubishi Regional Jet (MRJ) y C-Series de Bombardier, cuyo motor es, de hecho, el primer GTF certificado. Su entrada en servicio está prevista a mediados de 2014. También usarán este sistema los nuevos modelos del Airbus A320, el nuevo avión de pasillo único ruso Irkut MS-21 y los E-Jets E2 de Embraer.

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