La diferenciación tecnológica de SENER, clave en la construcción - Diciembre 2013 - No.46 /Al día

Optimización de las contramedidas vibroacústicas en aviones con turbopropulsores

SENER ha utilizado LMS Virtual.Lab para  predecir el nivel de ruido en el interior de la cabina provocado por los motores de tipo turbopropulsores.

SENER ha utilizado LMS Virtual.Lab para predecir el nivel de ruido en el interior de la cabina provocado por los motores de tipo turbopropulsores.

Los motores turbopropulsores consumen hasta un 30 % menos de combustible que los turbofans. Sin embargo, los turbopropulsores generan un ruido considerable, por lo que reducir el sonido en cabina para asegurar la comodidad de los pasajeros plantea un gran reto de ingeniería.

SENER dispone de un equipo de especialistas dedicados a resolver los problemas vibroacústicos que ha desarrollado una metodología específica para mejorar la comprensión y optimización de las contramedidas acústicas, además de aportar soluciones más eficientes en cuanto a reducción del peso.

El proceso de simulación de SENER abarca el campo acústico y la respuesta estructural a las frecuencias de interés con el objetivo de ofrecer una solución a los problemas vibroacústicos acoplados. En el proyecto más reciente que SENER ha llevado a cabo en un avión con turbopropulsores, se ha incluido un modelo de elementos finitos (FEM) con los detalles de la estructura del fuselaje y una representación del campo acústico interior y exterior mediante elementos de contorno (BEM). Las simulaciones vibroacústicas se centraron en la frecuencia de paso de las palas (BPF). Este método se basa en el uso simultáneo de LMS Virtual.Lab y de Nastran SOL 200 para llevar a cabo análisis de sensibilidad y optimizar las contramedidas y las soluciones estructurales. Con un impacto limitado en el peso total del avión, se consiguió una reducción del ruido de hasta 10 decibelios.

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